旅游车跑互驾驶怎么样_旅游车接单平台

1.MPV做旅游车怎么样？

2.坐车旅游与开车旅游，各自有哪些优缺点？

3.开旅游车需要什么资格证

4.甘南旅游十七座的车好跑吗

5.乌鲁木齐跑旅游车怎么样

6.有车的生活就得走起来！来说说去旅游这一路的驾驶感受

本帖最后由 浅醉一生 于 2012-6-16 12:06 编辑 本人从1998年起从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车百来万公里且无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：　　一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦　　作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。　　二、中速行车，谨慎驾驶。　　“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：　　1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。　　2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得2002年2月的一天晚上，我从湖南返回，当车行至玉铜高等级公路石灰坡路段坡长约10公里，坡陡弯急，交通事故频发，部分急弯地段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方就是弯道，由于道路两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由60码降到了30码，突然，前方有一辆无灯的二轮摩托车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到2米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。　　3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。　　三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。　　驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。去年五月份，我驾车到云南，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，在返回贵州时，由于车辆行驶中有点问题，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，车行至沪昆高速公路胜景关，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。　　在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客；同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。　　四、不疲劳开车，不违章行驶　　因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，我是一名旅游车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢？我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终保持旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。　　以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

MPV做旅游车怎么样？

好。

1、新疆旅游4到7人推荐车辆为七座上汽大通7座商务车，价位低舒适性高空间大，舒适度高。

2、7座旅游车后备箱可以放下6个26寸的的行李箱，最后一排座椅可以前后推动30公分，储存空间大。

坐车旅游与开车旅游，各自有哪些优缺点？

MPV作为旅行用车非常理想

在众多车型中哪一种最适合旅行，相信大部分人都给出SUV或旅行车的答案，然而溯源车型发展史MPV以及轻型客车是最合理的车型，关于MPV的出现有两个说法，第一个说法如下。

第二个顺序如下

按照以上这个顺序可以得出的结论为MPV还有些越野车的血统，但其原型车都是旅行车！所以MPV本就是一种非常适合自驾游的车型，早期主要用在商务领域只是因为选择面极小且车价偏高，大部分主流 汽车 消费者无能力考虑这种车型，于是MPV由于一段时间内的用户画像被定义为商务车，而本质就是多用途 汽车 。即使在早期MPV以商用为主，这种车发挥的主要作用也是长途通勤，如果没有高的舒适性又怎么会被认可呢？

所以MPV是非常适合旅行的车型，至于大车身带来的大重量造成的高油耗，这点绝对不能否认。但是舒适体验必然需要更大的空间，大空间必然有大重量，舒适与油耗是鱼与熊掌的关系，选择这种车型就不要对油耗过于敏感。

从个人角度出发MPV是必然会保留的家用车型之一，而且作为商务用途也很实用，在户外拓展领域MPV可以作为车队的指挥车，因为大空间可以让每个座位都有充足的空间，充足的空间可以安装各种电子设备，各自的操作也不会造成影响。对于这种车型的真实体验是用过之后离不开，在没有这种切身体验之前可以租车尝试体验一下，之后再决定是否适合自己吧。

MPV，中文全称为多用途 汽车 ，直接就是由旅行轿车演变而来的，这种车集旅行车宽大的乘员空间、轿车的舒适感、以及厢式货车的载物功能与一体，MPV一般来说，只是针对家庭用户，或者人数比较少的公司商务用户。伴随着我国的二胎政策开放，每个家庭的人口也都变的更多，而五座的轿车很难满足一家人的出行需求。而作为座位更多的MPV就能很好的解决这一困扰。近几年，有研究机构称，未来MPV僵尸我国 汽车 企业的一个重要增长点。总之mpv 做 旅游 车是个不错的选择。

这我都可定不会的先破零，不过也得看车，有些MPV 还是支持去自驾游的。我有一个客户就经常在朋友圈晒他开着途睿欧去 旅游 的照片。

旅游 车首先就是考虑要舒服的，MPV的空间比较大，做 旅游 车还是很合适的，我们家平时出去自驾游，都喜欢开家里的途睿欧，比轿车要舒服一些。

个人认为MPV旅行比较适合，尤其现在道路越来越好的情况下。

MPV空间大，低扭大，甚至是可以改“房车”的。

MPV做 旅游 车是一个不错的选择，可以放很多行李，空间充足。因为地盘不高的原因，走烂路就不太好。

长途自驾游，建议首选MPV。空间大，乘坐舒适。我自驾带着家人已经跑过全国大部分省份，轿车、SUV、MPV好多车型都开过。但要说自己开着舒心，家人们乘坐舒适的还是MPV。

如果打算长途远行的话，考虑到会经常在车上休息，可以把车改造成床车，也可以带上临时改造成床车的装备，现在网上这些装备很多也不贵，现在还有把第三排座椅改成可以完全放平当床的座椅。总体来说，MPV的大身材，足够装下远行的装备，即便不改床车，第二排用作休息也是比较舒服的。

我用着一辆别克GL8商旅28T（652T的前款），开着还行，乘坐舒适，空间大、宜商宜家，所以我更倾向于推荐这个车。现在7座车也享受6年免检政策，前10年只需要在第6年、第8年上线检测。GL8这么多年牢牢占据合资MPV的榜首，绝对的实力车型，我觉得跟着销量走不会错。GL8虽不完美，但一直在进步，巨大的销量证明喜欢它的人大有人在。

这辆2.0T排量的商旅28T是19年的车，到现在跑的不多，才两万多公里。最远跑到青海湖、茶卡，平时北京、天津、内蒙、承德坝上、北戴河都跑过。我简单说说用车感受，不妥之处朋友们多包涵。

GL8老款： 之前我开过经典款2.4，这款做工一般，没啥配置，动力肉，油耗高，但胜在空间大，乘坐舒适。我曾开着它带一家人去陕西玩了10天，很舒服，老人和孩子很满意，老人第二排，孩子第三排，玩够了就睡。经典款2017年初停产，但保有量大，现在街上跑的经典款依然很多。

GL8新款： 之前GL8商用公用居多，现在买GL8家用也挺多的，现在的GL8不论是公务舱652T、陆尊653T，还是前两年的胖头鱼28T，ES28T，无论动力、油耗、变速箱还是配置，相比前些年的GL8都有很大提升，但相比国产MPV的配置，GL8还要继续努力。

外观： 大家审美不同，萝卜青菜各有所爱吧。

油耗： 综合油耗10.2，非常满意。目前跑了2万多公里，最低4.4是在茶卡到西宁跑出来的，和下坡路较多有关系。平时市内走走停停，油耗较高，高速上油耗挺低的，7.5—8个，这么大的车，这么重，这油耗我挺满意，比之前款的GL8油耗低不少，综合油耗和不少城市SUV差不多吧。

动力： 动力足，提速超车，很有信心，这点和之前的GL8截然不同。涡轮增压和260马力不是空话，说有就有。在市区开，感觉和轿车差不多，油门深踩还有点小推背。新款的652T、653T是可变缸237马力，动力差不多，油耗稍低。

配置： 和ES28T、652T、653T比，豪华款配置不高，但基本够用，自动头灯、巡航、胎压、上坡、右侧电中门、天窗、皮座椅、倒车影像、远程启动啥的，全车有四个USB接口，足够用了。自己加了木地板、二排小桌板、三排滑轨、迎宾踏板、记录仪、坐垫、磁吸遮阳帘等。两个iPad架，二排一边一个，各看各的戴上耳机互不影响。孩子喜欢第三排，困了就睡（睡觉时也系好安全带，安全第一）。二排小桌板出游时吃个饭挺方便，在青海湖边，开着车门，在小桌板上吃过泡面。平时接送孩子上辅导班还能当学习桌，比较实用。

驾驶感受： 驾驶不如轿车舒服，这车主要是为乘坐者设计的，对驾驶者友好度一般。方向盘稍大，但很轻，容易上手，在路上经常看到女司机开GL8，女司机都没问题，咱们男同胞就更没问题了。这车的长度5米2多，习惯了就好。停车时注意点就行了，有倒车雷达和影像。没装360全景，但感觉有360还是方便些。

乘坐感受： 平时少有机会坐第二排，座椅宽大舒服，支撑很好，底盘厚实，行驶起来比较安静，整体上家人是满意的。

空间： 宽敞，二排空间较ES、653T稍小，三排滑轨实用，平时推到最后，第三排腿部空间也变的很宽敞，高度也提升了几公分，坐姿有改善。跑远路要往前再推回一些，毕竟安全最重要，要保持适当的后备箱空间。

储物： 储物空间不少，中央扶手箱很深，买个扶手箱储物盒，上下分开，很实用。后备箱宽敞，去青海时带的整理箱，拉杆箱，背包，塞得满满当当，后备箱很给力。

最远带家人去青海，全程5000公里，太原、银川、中卫、兰州、西宁、青海湖、茶卡盐湖、天水、西安。带着一家人，没怎么赶路，路上自己一人开车，累了就歇，吃好，休息好，再说玩好。总体来说家人对这辆车还是很满意的。其实一家人只要在一起，怎么玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有这一点就足够了！

总体评价: 这车不仅适合商用，也非常适合家用，更适合自驾游。祝车友用车愉快，平安幸福！

Mpv做 旅游 车是最爽的。

因为

1 够高，在车里面拿东西做饭什么的更方便

2 够长，第二排航空座椅乘坐起来更舒服

3 后备箱够大。可以放更多东西，或者可以乘坐更多人

开旅游车需要什么资格证

坐车和开车的优缺点，这个我个人觉得我很有经验，反正我是支持开车去，因为去 旅游 ，时间过的很快，如果是坐车的话，很多时候还没玩够就得走了，会非常扫兴，甚至会影响了接下来的心情，所以我个人还是觉得，可以的话，最好别坐车，自己开车。

说个例子，以前我在深圳工作，周末时候休息，然后选择了去海边玩，大梅沙小梅沙那边，因为我家那边没有海，所以比较喜欢，经常会去玩，每次都是坐车，去的时候要挤一个小时左右公交车，去的时候还好，有座位，而回的时候非常惨，能上车都不错了，非常多人，别说座位了，站着都闲挤，恨不得爬上车顶去了

坐车缺点，赶时间，赶车，什么都要去配合车的时间，不然没车回程，还怎么玩

坐车优点，不用自己开车，不用那么累，可以在车上休息，睡醒就到了目的地

开车缺点，不熟悉路况的话，比较麻烦，累，玩完了还要驾车，又要找停车位。

开车优点，爱怎么玩就怎么玩，随时随地的玩，不用太过于考虑时间的问题，玩到晚上十二点都行，自由，路上遇到风景了，可以找个安全的地方停下来去欣赏风景，坐车的话，谁会给你停？

我个人是开车多，但是我开的是摩托车，更能随心所欲的玩，甚至是去一些乡村小道看农村风景，小的路摩托车都能走。

一个喜欢旅行的人，是不拘泥于旅行的方式的，因为旅行的目的在用眼睛看、用心看。

如果说区别当然还是有的，在花钱的多少，花费时间的长短，能看到什么。

花费

自驾游的支出有雷打不动的最低支出：油费；车的保养维护保险等的花费；自由行可能比自驾游花费高，也可以比自驾游低。

不说吃住，就交通工具的不同，花的钱就差别很大。

时间

自驾游花的时间基本是可控的。毕竟每天能够驾驶的距离有限，可以每天开一千公里以上，也可以几百公里以内，但去的地方也就在这一天时间之内。

自由行就不一样了。不同的交通工具在相同时间内能到达的地点不是自驾游能比的。

能看到什么

这一点是最大的最重要的不同。

不管是能看到什么、想看到什么最后看到了什么，自驾游和自由行有很大的区别。

当然，前提是同样的心情、心境和态度。

自由行可以看的更多，走的更深，想的更远。徒步可以到达车轮不能进入的地方，这就是自由行比自驾更精彩之处。而自驾更能随心所欲，自由度更高，毕竟可以说自己掌控随时停车，这一点也就徒步可比。

自由行的优点是丰俭由己；有想当大的自由度和轻松的过程。缺点是一旦开始，时间就不能自己掌控，受制于外界。

自驾游的优点是自由度更高。缺点是需要时间和必须有一定的金钱。

坐车和开车的优缺点，这个我个人觉得我很有经验，反正我是支持开车去，因为去 旅游 ，时间过的很快，如果是坐车的话，很多时候还没玩够就得走了，会非常扫兴，甚至会影响了接下来的心情，所以我个人还是觉得，可以的话，最好别坐车，自己开车。

说个例子，以前我在深圳工作，周末时候休息，然后选择了去海边玩，大梅沙小梅沙那边，因为我家那边没有海，所以比较喜欢，经常会去玩，每次都是坐车，去的时候要挤一个小时左右公交车，去的时候还好，有座位，而回的时候非常惨，能上车都不错了，非常多人，别说座位了，站着都闲挤，恨不得爬上车顶去了

坐车缺点，赶时间，赶车，什么都要去配合车的时间，不然没车回程，还怎么玩

坐车优点，不用自己开车，不用那么累，可以在车上休息，睡醒就到了目的地

开车缺点，不熟悉路况的话，比较麻烦，累，玩完了还要驾车，又要找停车位。

开车优点，爱怎么玩就怎么玩，随时随地的玩，不用太过于考虑时间的问题，玩到晚上十二点都行，自由，路上遇到风景了，可以找个安全的地方停下来去欣赏风景，坐车的话，谁会给你停？

我个人是开车多，但是我开的是摩托车，更能随心所欲的玩，甚至是去一些乡村小道看农村风景，小的路摩托车都能走。

坐车 旅游 和开车 旅游 ，酷妹儿觉得就是自由行和自驾游的区别，是旅行的两种不同方式。

一个喜欢旅行的人，是不拘泥于旅行的方式的，因为旅行的目的在用眼睛看、用心看。

如果说区别当然还是有的，在花钱的多少，花费时间的长短，能看到什么。

自驾游的支出有雷打不动的最低支出：油费；车的保养维护保险等的花费；自由行可能比自驾游花费高，也可以比自驾游低。

不说吃住，就交通工具的不同，花的钱就差别很大。

自驾游花的时间基本是可控的。毕竟每天能够驾驶的距离有限，可以每天开一千公里以上，也可以几百公里以内，但去的地方也就在这一天时间之内。

自由行就不一样了。不同的交通工具在相同时间内能到达的地点不是自驾游能比的。

这一点是最大的最重要的不同。

不管是能看到什么、想看到什么最后看到了什么，自驾游和自由行有很大的区别。

当然， 前提是同样的心情、心境和态度。

自由行可以看的更多，走的更深，想的更远。徒步可以到达车轮不能进入的地方，这就是自由行比自驾更精彩之处。而自驾更能随心所欲，自由度更高，毕竟可以说自己掌控随时停车，这一点也就徒步可比。

自由行的优点是丰俭由己；有想当大的自由度和轻松的过程。缺点是一旦开始，时间就不能自己掌控，受制于外界。

自驾游的优点是自由度更高。缺点是需要时间和必须有一定的金钱。

建议在国内以开车自驾为主，国外以乘坐火车为好。

在国内 旅游 ，如果是只到一地，那乘坐火车就很好，尤其现在高铁非常方便。但是如果是一次出行要去几个城市和景点，国内的车与车之间的衔接未必准确，而且我们买的票都是固定车次的，一旦错过，就会带来非常大的麻烦，给行程增加很多不确定因素。

开车的好处是怎么走，何时走，都随己愿。在携带的行李物品方面，不受限制，不用考虑这每天装箱开箱。尤其是老人孩子出行，携带的东西会很多，都放在车上非常的方便。现在很多人将轿车布置成床车，长途旅行可以不用出高速在服务区临时休息一晚，即节省时间有节约了费用，有人还能在车里做饭，做自媒体。但是需要提醒的是，即便是布置成床车，但车里面座位是不能搬掉，否则交警会罚款，另外，夜宿服务区要记得第二天获得有效证据，否则会造成大笔的超时罚款。

另外，自驾游是要建立在熟练和安全驾驶的基础之上的，首先要有足够的安全意识，因为一旦发生事故，好事就变坏事了，尤其是在陌生的地方，甚至于是在高速路上，会更加感觉到无助。严格遵守交规，不要疲劳驾驶，如果一天内连赶路带观景最好不超过300公里，纯粹赶路的话也最好不超过500公里。另外，出行前一定要做好保养，检查好车况，途中如有必要，也要增加保养的次数。要带上应带的工具和备件，备胎要有气，换胎工具，警示牌，机油，冷却液，玻璃水等等都是必备的。儿童出行，一定要有安全座椅。车内人员无论任何路况都要系紧安全带。如果是国外自驾游，就更要做好功课了，除了准备提供租车用的驾照材料，还要提早预习该国的交规。特别是英国澳洲等地右舵车驾驶，靠左的行车路线等等。

在国外 旅游 ，特别是欧洲，乘坐火车是一个非常好的选择，火车车次多人少，换车方便，APP查车的时间和车次都方便。如果买的是通票，更加自由，可以不受时间的约束，错过一班还有下一班。

下面是一个用瑞士国铁SBB 的APP的例子，如果想从德国慕尼黑乘车到瑞士的卢塞恩，会告诉你如下的信息：

实际上基本上是无误的。所以国外 旅游 ，不是十分需要自驾，乘坐火车非常方便。

各有各的好吧，这个事情还是要看自己的意愿。

那么根据我多年的出行经验，来给你们大概分析一下。

正：省心。你只用网上订票，直接到时间点去车站上车即可，到了景点，看了还可以小憩一下，回程的车票如果没定，可以想呆多久呆多久；

反：繁琐。还需要提前把东西收拾好，看是否有违禁物品，还要提前到达车站进行安检等程序，每去一个地方都要重复一遍，会有点心累。不过为了大家安全也都理解。

正：随心。想去哪里去哪里，不用按照规定的路线走，更多的可以观赏沿途的风景，可以一时兴起随时停车去游玩，更可以不用赶时间，十分的随心所欲。

反：操心。每天去哪里，怎么过去，每条路的拥堵情况等都需要自己去查询，而且开车安全系数无法保证，需要自己实时全神贯注。

归根结底，还是要看自己的时间和心情。

坐车 旅游 和开车 旅游 是不同的出行方式，都是非常自由的旅行，各有各的优点缺点。但细致分析还是有很大差距的！

1、开车 旅游 自由想去那里就去那里，旅行的行程由自己决定，不受任何人限制，开车可以带上几个朋友或家人一起旅行，路费花的一样多，可缺点是有的地方限号，高速节日堵车耽误行程，开车还要过路费加油，如果车子抛锚了还要修理，停车费想去哪里不能离开车子时间长，开车 旅游 人不用背行李，人就轻松许多，开车 旅游 最好有两个司机换着开，还要一定的时间休息，不能疲劳驾驶，如果开车 旅游 城市中吃饭不能喝酒，开车最大的好处就是 旅游 路上行程自由，全靠自己把握的！

2、坐车旅行也自由，想去那里就去那里，不过一般都是去 汽车 站火车站坐车，还要等发车时间，坐火车一般安全有保障，如果带行李了必须自己背着如果是那种皮箱就不方便了，到一个地方必须先有住处放下行李，才能出去旅行，坐车 旅游 什么都要靠自己完成，坐火车 汽车 公交地铁都要花钱，可一般城市交通便宜花不了多少钱，坐车 旅游 两个人或三个人一起是最好了，因为有人陪伴会有照应，人多了也不好但是肯定热闹，人多了都要考虑每个人同意否才能出行或游玩，坐车 旅游 一个人 旅游 也是最好的，没有那么多事情想去那里就去那里， 旅游 完全靠自己决定！

你是怎么看开车 旅游 和坐车 旅游 优点缺点的？

关于这个问题从不同角度回答会有不同的观点，我主要从以下几个角度进行分析。

第一，从自由程度来看。 自驾游要优于坐车游，自驾游由自己设计 旅游 路线，自己在每个景点停留的时间，感觉好可以多玩玩，感觉不好可以少停留一会儿，完全由自己决定。坐车游一般是随旅行社或搭朋友的车游，这就要决定于旅行社的安排与朋友的感受，有时可能有些景点自己玩的并不尽兴，有些景点自己可能感觉没兴趣，但还要花费很多时间。

第二，从操心程度来看。 坐车游要优于自驾游。坐车由游自己完全不用操心，上车如果感觉累的话还可以闭目养神小睡一会。自驾游自己要时刻观察路况，既要注意安全，还要注意不要走错了路口，开车时间长了还会感觉很疲劳。另外自驾游在有些地方想短暂休息，但却找不到停车场，有时为了找到一个合适的休息地点，需要花费很多时间精力，劳心劳神。

第三，从经济花费来看。 自驾游的成本有时低于坐车游，有时高于坐车游。这主要是由所去景点的路途长短而定。同时，跟 旅游 景点的门票也息息相关，坐车游一般随旅行社，有些旅行社与景点之间有协议，可以买到一些优惠的门票，自驾游一般是全票。

以上是我的个人观点，不知大家是否认同，欢迎留言分享。

现在因为大家的生活水平都提高了，对于 旅游 的方式上选择也比之前要多很多，自驾游的形式其实也是这两年非常流行的一种 旅游 方式，但是自驾游这种方式，其实并不是说完全要优于坐车旅行的。

如果是自己坐车旅行这种方式，优点其实非常的明确，就是省心，首先你没有一个车的羁绊，你不会觉得自己的车该停到哪儿，并且每一个城市，对于开车风格上会有很大的不同，没有办法适应当地的交通，或者整个在路上自己开车的风险都需要自己来承担，在这种情况下我觉得自己坐车旅行最大的优势就体现出来了，就是非常的省心，可以让自己完完全全把注意力放在 旅游 本身上面，并且基本就是一个包，走到哪儿没有太多的顾忌，如果是自驾游的话可能就会牵扯到在哪儿停车包括车放到哪儿会比较安全之类的想法，过多的让自己的注意力从 旅游 本身分析到其他没有太多必要的地方。

但同时自驾游的选择优势也非常的明确，就是自由，因为没有车次的限制，没有时间的拘束，你在一个地方哪怕晚上你不想在那儿呆了，直接就可以走，所以相对来说会很自由，这两种 旅游 方式中我认为根据自己想要有的 旅游 体验来偏向于哪一种并不是说哪个好哪个不好，而是说如果你更偏向于方便省心，那么就选择坐车旅行，如果你偏向自由的体验，那么就选择自驾游，相对来说会是更好的选择。

自驾游与传统 旅游 比，有点是时间自由灵活，游览的时间自由度更高，很多景点或者兴趣点可以随心所欲，可以更好的满足个性化的需求，但是需要自己看攻略做行程规划，景点导游也必须要到了景点后自己来请，如果遇到问题需要自己协调解决，总体费用也会比团队高不少。跟团的话，适合懒人，非常省力。不要自己规划行程只要报团即可，但是您也要接受团队的时间安排，景点安排，购物安排；当然由于是团队出行，车费是分摊成本，酒店机票以及景点门票有规模预定的优惠。

自己开车 旅游 的好处在于，行程比较随意，可以想去哪就去哪，出发时间也由自己决定，但同时如果你自驾的话。那么就意味这你的吃住行游购娱全部需要自己来安排，人多意见不统一，找不到停车位，路上违章等等都是你要来操心的事情！

跟团游的好处在于什么都不用自己操心，只需要自己捂好口袋即可！但是缺点就是有购物环节，而且时间和行程是确定的，自由度相对比较低！

自由行花费较高，跟团相对划算！

甘南旅游十七座的车好跑吗

开旅游车需要以下资格证：

1、驾驶证：首先，需要持有合法的机动车驾驶证。旅游车属于大型客车，一般需要持有C1驾驶证或以上级别的驾驶证；

2、旅游车驾驶资格证：除了普通的驾驶证，有些地区对于从事旅游车驾驶工作的司机还需要取得旅游车驾驶资格证。这一证书通常由当地交通运输管理部门或旅游主管部门颁发，需要参加相关的培训和考试；

3、其他执业资格证：根据不同地区和政策要求，从事旅游车驾驶工作的司机可能还需要持有其他执业资格证，如旅游从业资格证、导游证等。这些证书的具体要求可能因地区而异。

旅游车驾驶资格证办理条件如下：

1、 拥有合法的机动车驾驶证，作为旅游车驾驶员，您需要持有合法的机动车驾驶证。一般来说，需要持有C1驾驶证或以上级别的驾驶证；

2、年龄要求，通常情况下，旅游车驾驶资格证的申请者必须年满18周岁以上。具体的年龄要求可能因地区而异，您需要咨询当地交通运输管理部门或相关机构以获取准确信息；

3、身体健康，旅游车驾驶员需要身体健康，能够胜任驾驶任务，并没有影响驾驶安全的疾病或残疾；

4、 无重大交通违法记录，通常情况下，申请旅游车驾驶资格证的驾驶员不能有严重的交通违法记录，如酒驾、肇事逃逸等；

5、 通过相关培训和考试，申请旅游车驾驶资格证的驾驶员需要参加相关的培训课程，并通过相应的考试。培训内容通常包括旅游车驾驶技能、安全知识、服务技巧等。

综上所述，开旅游车还需要遵守交通法规和相关运营规定，如车辆的年检、保险以及相关的驾驶安全规范等。

法律依据：

《道路旅客运输及客运站管理规定》第九条

包车客运按照经营区域分为省际包车客运和省内包车客运。

省级人民交通运输主管部门可以根据实际需要，将省内包车客运分为市际包车客运、县际包车客运和县内包车客运并实行分类管理。

包车客运经营者可以向下兼容包车客运业务。

第十条

旅游客运按照营运方式分为定线旅游客运和非定线旅游客运。

定线旅游客运按照班车客运管理，非定线旅游客运按照包车客运管理。

乌鲁木齐跑旅游车怎么样

1. 甘南旅游的十七座车跑得很好。

2. 这是因为甘南地区的道路条件较为艰苦，需要有足够的马力和越野性能才能应对。

而甘南旅游的十七座车配备了强劲的发动机和专业的越野悬挂系统，可以轻松应对各种路况。

3. 此外，甘南旅游的十七座车还配备了舒适的座椅和空调系统，让乘客在旅途中能够享受到更好的舒适性和体验。

因此，可以说甘南旅游的十七座车跑得很好，是一款非常适合旅游的车型。

有车的生活就得走起来！来说说去旅游这一路的驾驶感受

乌鲁木齐跑旅游车很好。根据查询相关资料信息，乌鲁木齐的跑旅游车是一种新型的绿色出行方式，它不仅方便、快捷、安全，而且经济实惠。车辆每天都会定期清洗打扫，保证乘客出行安全和舒适，是一种理想的观光交通工具。

前两天把今年的年休完了，目前又恢复到了公司、家两点一线的正常生活，回顾一下这来之不易的期，完全可以用一个词概括：巴适得很！

因为今年提了新车——逍客，我一直都很期待自己的第一次远途自驾游，但因为最近疫情又有了死灰复燃的迹象，我只好选择去隔壁市的度村简单玩一下，不过这期间往返近300多公里的路程也算是我提车以来开的最爽的一次，我觉得有必要为我的爱车做个总结，分享下我的驾驶感受！

先说下出发前的准备工作，先去了我家附近的加油站，给我的逍客加满了油，每次看到仪表盘的油箱指针满满登登的样子我就一阵舒爽，连去度村的路上踩油门踏板时都不禁多加了几分力道！

话说最近的油价一直都良心，虽然有上涨的趋势，但我用会员卡优惠后92号油才5元出头，这我开着逍客还不满大街横着走！何况我的逍客油耗本身就不高，开着空调百公里才7.3升，加满一箱油后市区我能跑600多公里，高速的话能到800公里左右，简直不要太爽！?

因为我的低配版逍客没有导航，去往度村的路上我都是用手机来指引路线，手机连接蓝牙后可以用车载音响来语音播报路线，听着还是很清晰的，而且来电话时也方便直接用多功能方向盘上的按键进行接听，不用分心手忙脚乱的去找手机，以免造成不必要的行车麻烦！

去往度村的路上跟着导航走大部分是国道和高速路段，开起来可以大脚轰油门，体验下急加速的快感！虽然逍客的发动机只是一台2.0L的自吸发动机，开起来确实没有那些带涡轮的加速迅猛，但只要肯给油门，车子还是非常跟脚的，就是发动机的咆哮声大了一些！

逍客的弱点是爬坡时实在有些力不从心，可能这是自动挡的通病吧，档位切换的太快导致车子光吼不走！好在逍客的CVT变速箱是手自一体的，不仅换挡平顺，在我遇到爬坡路段时，可以将D档位的档把直接往左一掰，切换到手动模式，此时档位前推是增档，后拉是减档，锁定在2挡爬坡时那可是相当给力了！

逍客的主驾驶门板上有后视镜电动调节的按键，行进过程中就能调整后视镜角度，蛮方便的。

逍客的主驾驶门板上有后视镜电动调节的按键，行进过程中就能调整后视镜角度，蛮方便的。

逍客的方向盘握持感真的不错，遗憾的是我的低配版没有真皮包裹，我在考虑以后是不是该缝一个。

逍客的方向盘握持感真的不错，遗憾的是我的低配版没有真皮包裹，我在考虑以后是不是该缝一个。

当然加速超车和下坡时也可以用手动档位，我在超车时会先将自动挡切换到手动，然后向后一拉让车子降档，这时发动机可以借助低档位高转速的优势获得足够的扭矩让我的逍客完成快速超车！

逍客的空调是手动的，制冷效果炒鸡棒，而且旋钮的手感很好，转动的感觉很解压，没事就去调节空调温度成了我的驾驶小习惯。

遇到下坡时我会也会用逍客的手动挡来锁住档位，这样可以让逍客的车速受到牵制，不用长时间踩着刹车，避免刹车过热而影响制动性能！毕竟是自己的爱车，我不心疼谁心疼呢？

遇到下坡时我会也会用逍客的手动挡来锁住档位，这样可以让逍客的车速受到牵制，不用长时间踩着刹车，避免刹车过热而影响制动性能！毕竟是自己的爱车，我不心疼谁心疼呢？

能看出后排逍客后排的空间还是可以的，坐3个人的话横向正好，不过中间位置的脚步空间有些局促，要放在凸起的地台两侧，坐2个人时就是享受了，后排的中央扶手一放，巴适得很！

能看出后排逍客后排的空间还是可以的，坐3个人的话横向正好，不过中间位置的脚步空间有些局促，要放在凸起的地台两侧，坐2个人时就是享受了，后排的中央扶手一放，巴适得很！

逍客的后排座椅支持放倒，在载物方面有了更多的可能性！

逍客的后排座椅支持放倒，在载物方面有了更多的可能性！

总的来说，经过这次年度村的短途出游，在往返近300多公里的路途中，让我对逍客驾驶的驾驶感受上又有了新的见解，果然读万卷书不如行万里路，车子这东西买回来就是用来开的，有车的生活就得走起来嘛！下次的期赶快到来吧，我已经迫不及待和逍客一起再次出游了！